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最近的车圈,好不热闹。
以长城和比亚迪为主导的“油箱门”事件,像推倒了第一块多米诺骨牌。此事尚待官方机构做进一步调查,但更多的疑问正扑面而来。
市面上所售的那些插混/增程车到底是用了常压油箱,还是高压油箱?再者,国六b排放标准实施在即,对汽车行业的影响会有多少?
毫无疑问,消费者“被”上了一课,车主也自发担忧起来。
对此,理想汽车CEO李想行动迅速,回应称,“理想ONE的高压油箱是一家韩国企业开发的,当时国内还没有供应商可以研发高压油箱。当年很多专家不理解为什么用金属高压油箱,还被黑了好久……”
而除了“油箱门”所引发的后续争议外,在李想的回复里,还有一个值得关注的地方。
李想称,“L系列我们通过联合研发的方式,支持一家本土企业成功研发高压油箱,并把制造工厂放在我们常州工厂旁边。”
据李想称,理想L系列的芯片国产化率已经超过25%。“我们不惧怕在这个层面被黑,我们为此而自豪。”李想在文中如是说。
曾几何时,国产芯片或者说“中国制造”一度被认为是低端、是替代的品类。时至今日,诸如此类的言论依然存在。正视技术和产品上的差距,是企业不断迭代的动力,但这并不应该成为有心人士抹黑的措辞。
还是那句话:大人,时代变了。
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