车圈价格战下半年依然猛烈。

上汽大众带头 11款车型最高降6万

(资料图片)

上汽大众打响8月降价“第一枪”。

8月第一天，上汽大众就宣布对旗下多款SUV和轿车限时降价，包括途昂家族、途观家族，ID.4 X、ID.6 X在内的燃油车型和新能源车型，最高优惠6万元，另外还有至高5年零利率、老车主增换购福利加持。

就具体车型而言，新能源阵营中，大众ID.4 X最高优惠4.2万元，ID.6 X最高优惠5万元；途观L插电混动至高优惠5.5万元，实现了“油电同价”。相比之下，燃油阵营降价力度较大，途昂家族至高综合优惠6万元，途观L 2023款限时16.99万元起。

▲上汽大众途昂家族最高降6万

同时，上汽大众朗逸新锐也进行了限时降价，最高降幅为2万元，起步售价直接下探到7.99万元。要知道，这款车型才上市仅1个多月，而且主打入门即高配。到了8月4日，大众朗逸300TSI星空领先版正式上市，8月期间购车给予3万元的优惠，入手价仅11.39万元。

而8月3日，上汽MG名爵也对MG5天蝎座、第三代MG6 PRO、MG ONE三款车型限时降价，至高优惠2.6万元。上汽MG还延长了MG MULAN的促销时间，降价2.4万元的活动持续至8月31日。

▲上汽MG名爵降价

不得不说，上汽旗下的两大品牌的这波降价体现出了诚意。

02.

零跑直降2万 传特斯拉哪吒S降5万

无独有偶，就在上汽大众吹响降价号角的当日，号称“价格屠夫”的零跑汽车也对旗下C11纯电和C01部分车型售价进行调整，最高下调2万元。

▲零跑汽车降价

零跑降价大刀砍向的是多款高配版车型，最高下调幅度2万元，其中调整后最高售价车型C11 580四驱性能版和C01 630四驱性能版仅20万元出头。

而也在同日，蔚来也给出了8月限时购车优惠政策，对于支付定金的用户，提车后可获赠30张换电体验券；同时对家充桩价格进行调整，最高降幅达2700元。

而8月1日过后，奇瑞新能源、上汽MG、欧拉也纷纷跟上降价队伍。

8月2日，奇瑞新能源推出购车补贴活动，用户购买小蚂蚁、QQ冰淇淋或无界Pro三款小车可享至高1万元现金优惠。

▲奇瑞新能源汽车降价

而8月4日，长城欧拉更是对2023款欧拉好猫给出2.2万元现金优惠，欧拉闪电猫3万元现金优惠。

▲欧拉闪电猫

而据多家媒体报道，8月5日，哪吒汽车对2022款哪吒S进行“七夕放价”，降价幅度在2.6万~4.9万元之间，从2023年8月5日起生效。此外，该车型还可同时再享8000元金融贴息或置换补贴。

▲哪吒S降价（图源网络）

援引网通社消息，根据《香港经济日报》报道，特斯拉旗下Model3、Model Y多款型号在香港于8月4日再次降价，特斯拉部分车型的降价幅度高达11.9%。

其中，Model 3最低29.59万起，高性能版降幅最高达到11.9%，降低4.8万元，降至38.79万港元（约合人民币35.78万元）。

▲特斯拉车型或在香港降价（图源网通社）

Model Y最低31.83万元起，长续航版降幅达到11.7%，直降4.96万元，售价降至40.62万港元（约合人民币37.47万元）。

03.

降价ID.3月订单过万 蔚来爆单月销2万

“金9银10”到来之前，7、8月份按理说是销售淡季，为什么这么多车企纷纷降价呢？

原因很简单，降价让一批车企吃到了甜头，也让没有降价的玩家“心驰神往”。

7月，一些车企交上的销量答卷中出现一个热门词汇——“历史新高”。

例如，在8月初带头降价的上汽大众可谓就是风光无限。上个月，上汽大众率先对ID.3降价，立减3.7万元，甚至因为中德巨大的价格差一度让德国老家的网友们破防。

而这波降价效果立竿见影，8月初上汽大众发来捷报，大众 ID.3车型7月订单量直接破万，最高单日订单达950辆，环比增长689%，可谓是创历史新高。

▲大众ID.3 7月订单过万

可以说，ID.3降价即爆火，一定程度上成为上汽大众下调多款车型售价的导火索。

除此之外，蔚来更是掌握了“销量密码”的代表玩家。

在6月份宣布全系车型降价3万后，蔚来汽车的销量一直很火爆。当月，蔚来汽车销量为1.07万辆，重回万辆交付水平。而接下来一个月，蔚来更是突破了2万元大关，交付新车20462台，交付量创历史新高。蔚来这次，降价降对了！

▲蔚来降价后销量

而号称“价格屠夫”的零跑汽车，凭借C11和C01两款车型将中型车的门槛降到15万元级别以下，而在上个月，零跑汽车凭借1.43万辆的交付量创下了新高，其中C系列超过1.2万台，占比达85%。但总体来看，1~7月零跑的销量仍然呈现8%的同比下降。这或许是零跑在8月第一天就迫不及待降价的原因。

也想来尝尝甜头，零跑、奇瑞、欧拉、上汽MG等车企纷纷跟进降价也就不难理解了。

04.

结语：车市以价换量仍然存在

上汽大众ID.3和蔚来汽车的爆单证明了车市以价换量仍然存在。众多车企品牌认为，只有把价格真正降下来，新能源产品才会有流量和关注度，才能进一步转化成产品订单。

而降价的实施，也将促使其他竞争对手在价格层面做出相应的调整，引发进一步的市场竞争。消费者将有更多的选择，并受益于竞争带来的创新和提升。

预计接下来5个月，新能源市场降价将战火不休。

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